ایک بہتر ٹیکسی شعبے کے لیے کام

ٹیکسی یونین سویڈن ایک خودمختار، غیر منافع بخش تنظیم ہے۔ یہ مزدور یونین نہیں۔ یہ اِس ضرورت سے وجود میں آئی کہ ڈرائیور اُن سوالوں پر مشترکہ آواز اٹھا سکیں جو کوئی اکیلا حل نہیں کر سکتا۔

شعبے میں گزرے برسوں کے بعد میں اِس تنظیم سے وابستہ ہوا، اور پھر چیئرمین منتخب ہوا۔ میں نے ٹیکسی یونین قائم نہیں کی — مجھے اِس کی نمائندگی کا اعتماد سونپا گیا۔

تنظیم بذاتِ خود کہانی نہیں۔ یہ وہ پلیٹ فارم ہے جس کے ذریعے کام کو منظم کرنا ممکن ہوا: ڈرائیوروں کو جمع کرنا، مشترکہ سوالات مرتب کرنا اور اُنہیں فیصلہ سازوں تک پہنچانا۔

کام کا ایک حصہ یہ ہے کہ مذاکرات میں، مشاورتی عمل میں اور سرکاری اداروں کے سامنے ڈرائیوروں کی نمائندگی کی جائے۔ مقصد کسی ایک فیصلے سے زیادہ یہ ہوتا ہے کہ قواعد اور شرائط طے کرتے وقت شعبے کی روزمرہ حقیقت سامنے موجود ہو۔

ٹیکسی یونین نے SOU 2026:3 — یعنی پلیٹ فارم پر کام سے متعلق یورپی یونین کی ہدایت کے سویڈن میں نفاذ — پر مشاورتی جواب جمع کرایا۔ اِس میں پلیٹ فارم پر کام کرنے والوں کی صورتِ حال، محنت کشوں کے قانونی حقوق، کام پر الگورتھم کی حکمرانی، شفافیت، اور یہ سوال شامل تھا کہ سویڈن کا محنت و روزگار کا ماڈل ایپ پر مبنی کام پر بھی کیسے لاگو ہو۔

تنظیم نے آرلندا کی ٹیکسی سرگرمی سے متعلق SOU 2025:67 کے مشاورتی عمل میں بھی شرکت کی، اور اِن سوالات پر کام کیا: منصفانہ مسابقت، صارفین کا تحفظ، کرایوں کا یکساں نظام، قطار کا نظام، اور گاڑی چلانے والوں کے لیے بہتر حالات۔

اِس کے ساتھ ساتھ ٹیکسی یونین نے ٹرانسپورٹ اسٹیرلسن (سویڈش ٹرانسپورٹ ایجنسی) سے مکالمہ کیا۔ اِن نشستوں میں ایپ پر مبنی ٹیکسی میٹر، اوقاتِ کار کے ڈیجیٹل ریکارڈ، کرایوں کی شفافیت اور منصفانہ مسابقت زیرِ بحث آئے۔ سرکاری اداروں کے ساتھ تعمیری مکالمہ وقت کے ساتھ اِس کام کا ایک اہم ترین حصہ بن گیا: یہی وہ جگہ ہے جہاں شعبے کا عملی علم محض قصے کے بجائے قابلِ اعتبار بنیاد بن سکتا ہے۔

اسکاتے ورکت (سویڈش ٹیکس ایجنسی) کے ساتھ گفتگو پلیٹ فارم کمپنیوں کے کردار، ٹیکس قواعد، ڈیجیٹل رپورٹنگ اور قواعد میں وضاحت کی ضرورت پر رہی — تاکہ گاڑی چلانے والے کو معلوم ہو کہ اصول کیا ہیں، اور کوئی ادارہ ابہام کے سہارے مقابلہ نہ کر سکے۔

ٹیکسی یونین نے ٹرافک اُتشوت (پارلیمنٹ کی ٹرانسپورٹ کمیٹی) سے جڑے مواقع پر بھی شعبے کا نقطۂ نظر پیش کیا — حالاتِ کار، صارفین کے تحفظ، کرایوں اور ڈیجیٹل ضابطہ کاری کے بارے میں۔ اِس کا مطلب یہ ہے کہ نقطۂ نظر پیش کیا گیا، نہ کہ کوئی فیصلہ تنظیم کے کھاتے میں ڈالا جا سکتا ہے۔

شرکت اور اثر ایک چیز نہیں۔ مشاورتی جواب جمع کرانا یا کسی نشست میں شریک ہونا اِس کا مطلب ہے کہ نقطۂ نظر موجود ہے — یہ نہیں کہ فیصلہ آپ کی مرضی کا ہوگا۔ یہ فرق یاد رکھنا ضروری ہے۔

ٹیکسی یونین نے شعبے کے اندر اتحاد کے لیے بھی کوشش کی ہے۔ جب پلیٹ فارموں نے ڈرائیوروں کو تقسیم کیا تو مشترکہ آواز بنانا مشکل تر ہو گیا، اور اُتنا ہی زیادہ ضروری بھی۔

آرلندا وہ مقام ہے جہاں شعبے کے مسائل سب سے زیادہ نمایاں ہوتے ہیں۔ یہاں بہت سے ادارے ایک ساتھ آ ملتے ہیں، اور مسافر اکثر ایک ہی سفر سے پورے شعبے کے بارے میں رائے بنا لیتا ہے۔

آلتنگٹ میں شائع ہونے والے ایک مباحثے، ”آرلندا ہوائی اڈے پر ٹیکسی کی بدنظمی کا خاتمہ ہونا چاہیے“، میں میں نے بتایا کہ ہوائی اڈے پر ٹیکسی کا نظام کس طرح زیادہ منصفانہ اور جدید بنایا جا سکتا ہے — گاڑی چلانے والوں کے لیے واضح شرائط اور مسافروں کے لیے قابلِ فہم معلومات کے ساتھ۔

خزاں 2024 میں ٹی وی4 نے آرلندا پر ٹیکسی یونین کے احتجاج سے رپورٹ دی۔ وہاں میں نے بتایا کہ طویل شفٹیں اور پلیٹ فارموں کے مقرر کردہ کرائے ڈرائیوروں پر کیا اثر ڈالتے ہیں، اور منصفانہ مسابقت شعبے کے چلنے کی بنیادی شرط کیوں ہے۔

آرلندا کے کام میں سویداویا (Swedavia) کے ساتھ ایک طویل المدت مکالمہ بھی شامل رہا: ہوائی اڈے پر ٹیکسی سرگرمی، مسافروں کے لیے معلومات، اداروں کے درمیان منصفانہ مسابقت، قطار کے نظام کی ترتیب، اور طویل انتظار کے دوران ڈرائیوروں کی سہولتیں۔ یہ مکالمہ اہم تھا کیونکہ ہوائی اڈہ ایک مشترکہ جگہ ہے — کوئی ایک ادارہ اکیلا اِس کے مسائل حل نہیں کر سکتا، اور شرائط دراصل اِسی عملی گفتگو میں بنتی ہیں۔

میڈیا میں شرکت کبھی بذاتِ خود مقصد نہیں رہی۔ یہ اُس وقت ضروری ہوئی جب معاملات اُن لوگوں کے بغیر بیان کیے جانے لگے جو یہ کام کرتے ہیں۔

مباحثے، جوابی تحریریں، انٹرویو اور رپورٹیں حصہ ڈالنے کا ایک اور راستہ بن گئیں: پس منظر سمجھانا، شعبے کا عملی علم شامل کرنا اور ڈرائیوروں کی روزمرہ زندگی کو قارئین، سامعین اور فیصلہ سازوں کے لیے قابلِ فہم بنانا۔

یوں یہ کام بیک وقت کئی راستوں سے ہوا: مشاورتی جوابات، نشستیں، سرکاری اداروں سے مکالمہ، مباحثے، انٹرویو اور عوامی تقاریر۔ اِن میں سے کوئی ایک بھی تنہا کافی نہیں۔ پائیدار تبدیلی شاذ ہی کسی ایک کوشش سے آتی ہے؛ یہ کئی میدانوں میں مسلسل اور صابر کام سے پیدا ہوتی ہے۔

تمام اشاعتیں میڈیا آرکائیو میں یکجا ہیں — ادارے کے نام، تاریخ اور اصل تحریر کے لنک کے ساتھ۔

دوسروں کی نمائندگی کا مطلب سب سے اونچی آواز میں بولنا نہیں۔ اِس کا مطلب اِتنے غور سے سننا ہے کہ کسی اور کی حقیقت بغیر بگاڑے بیان کی جا سکے۔

میں ایسی نشستوں میں بیٹھا ہوں جہاں کوئی میرا ہم خیال نہیں تھا، اور یہ سیکھا کہ اصل مسئلہ مخالفت نہیں ہوتی۔ مسئلہ تب شروع ہوتا ہے جب کوئی یہ سمجھنے کی کوشش ہی نہ کرے کہ دوسرا ایسا کیوں سوچتا ہے۔

اعتماد وعدوں سے نہیں، بار بار لوٹ کر آنے سے بنتا ہے۔ وہی سوال، وہی مؤقف — تب بھی جب کوئی دیکھ نہ رہا ہو۔

ذمہ داری یہ ہے کہ جواب اُس وقت بھی دیا جائے جب جواب تکلیف دہ ہو: کہ اِس میں وقت لگے گا، کہ یہ بات منظور نہ ہو سکی، کہ ابھی معلوم نہیں۔ جو دوسروں کی نمائندگی کرتا ہے، اُسے خود کو اپنے کام سے بڑا بنانے کا حق نہیں۔